»Nadomestni avtobusni prevozi v tem času bodo po prilagojenem voznem redu.«

»Trenutno poleg spremenjenega voznega reda na primorski progi največ nadomestnih avtobusnih prevozov poteka med Ljubljano in Litijo.«

»Vse železniške povezave bodo nadomeščali z avtobusnimi prevozi, spremembe pa bodo tudi pri prevozih z mednarodnimi vlaki.«

»Ampak glavni učinek te dvotirnosti bo povečanje števila vlakov, kar pomeni tako imenovan taktni vozni red, ki bi v koncih razbremenil ceste od Kranja do Ljubljane.«

»Urejanje in prilagajanje voznih redov je vedno aktualno, zato bo DUJPP odstopanja in nove potrebe sproti reševal, nadgrajeval in uvajal, vse z namenom čim boljše uporabniške izkušnje potnika ter večanja in spodbujanja k rabi javnega potniškega prometa.«

»Glavna težava je vozni red, saj ga je treba nenehno prilagajati. V Evropi obnavljajo veliko železniških prog, kar vpliva tudi na naš vlak. Druga težava so naši spalniki, ki niso ravno novi, zato moramo včasih odpravljati tehnične težave.«

»Kar zadeva prestopanje v Buzetu, to možno le na rednih vlakih HŽ, ki vozijo na območju Istre in za katere je vozni red dogovorjen v sodelovanju z istrsko županijo, da bi bila prilagojena za redne popotnike oz. dijake, študente in delavce.«

»Taktni vozi red ni naša iznajdba, to ureditev že desetletja pozna več evropskih držav. Gre za to, da vlaki in avtobusi ves dan vozijo redno, na 30, 60 ali 120 minut. To prinaša zanesljivost, na katero lahko računa potnik. Običajen taktni vozni red je na eno uro, na bolj priljubljenih linijah lahko pol ure. Lahko pa tudi dve uri, kar je še zmeraj bolje kot nič.«

»Žal srednjih šol ni nihče nič vprašal. Kadar se uvajajo spremembe voznih redov, bi bilo nujno, da se srednje šole vpraša, kdaj začenjamo s poukom, kdaj zaključimo s poukom ter iz katerih smeri se vozijo naši dijaki ter koliko jih je. Te podatke imamo in bi jim jih seveda v anonimizirani obliki tudi posredovali.«